Navios Fantasmas

Um navio fantasma pode se referir a mais de uma situação, mas aqui vamos tratar de alguns casos de navios abandonados sem tripulação viva a bordo, mas que passaram por uma situação muito estranha e até um pouco assustadora, com alguns deles navegando durante anos totalmente sem tripulação em situações bem fantasmagóricas.

 

O SV The Twenty One Friends - 1885

Era uma escuna de três mastros construída em 1872, e financiada por um grupo de 21 quakers (um grupo religioso) da Filadélfia. Consequentemente, por esse motivo foi batizada de Twenty One Friends. Em 1885, retornando à Filadélfia com uma carga completa de madeira de Brunswick, Geórgia, o navio foi abalroado pelo John D. May na costa do Cabo Hatteras. O Capitão Jeffries retirou sua tripulação e abandonou a embarcação. O navio e a carga foram deixados à mercê do mar. A preocupação do Capitão Jeffries com a segurança de sua tripulação foi correta, no entanto, o navio provou ser mais navegável do que o esperado. Após a colisão, o navio, agora à deriva e navegando sem tripulação foi avistado em ambos os lados do Atlântico nos dois anos seguintes. Finalmente, encalhou na Irlanda, onde sua carga foi recuperada e foi empregado como barco de pesca.

 

O SV Governor Parr - 3 de outubro de 1923

Esta escuna de quatro mastros foi abandonada por sua tripulação após perder o mastro de mezena e a vela de proa em uma tempestade enquanto navegava de Ingramport, Nova Escócia, Canadá, para Buenos Aires, Argentina. Os danos sofridos pelo Governor Parr foram significativos nos mastros e no convés do navio, no entanto, ele não afundou. Várias tentativas foram feitas para destruir ou rebocar este navio abandonado para a costa, mas todas falharam. O Governor Parr foi avistado por muitos anos após seu abandono, percorrendo grandes extensões do Oceano Atlântico, e navegando como um verdadeiro navio fantasma. Ele permaneceu abandonado e uma “ameaça à navegação”, à deriva até as Ilhas Canárias. Não se sabe o que aconteceu com ele no final.

 

O SS Baychimo - 24 de novembro de 1931

Este navio cargueiro foi abandonado após ficar preso no gelo perto de Barrow, Alasca, EUA, e foi considerado condenado a afundar. No entanto, ele permaneceu à tona e foi avistado diversas vezes entre 1931 e 1969 no Mar de Chukchi, ao largo da costa noroeste do Alasca, sem nunca ter sido resgatado. O navio navegou sem tripulação à deriva por quase quarenta anos sendo avistado inúmeras vezes. Algumas pessoas chegaram a conseguir embarcar nele, mas em todas as ocasiões ou não estavam equipadas para o resgate ou foram impedidas pelo mau tempo. Isso o tornou um dos navios fantasmas à deriva há mais tempo no mundo.

 

O MV Lyubov Orlova - fevereiro de 2013

Um antigo navio de cruzeiro soviético, estava sendo rebocado para um estaleiro de desmanche no Caribe quando um cabo se rompeu, deixando-o à deriva em águas internacionais, um dia após partir de St. John's, Terra Nova, Canadá. Em 4 de fevereiro de 2013, ele foi encontrado a aproximadamente 250 milhas náuticas (460 km; 290 milhas) a leste de St. John's (aproximadamente 50 milhas náuticas (93 km; 58 milhas) fora das águas territoriais do Canadá) e à deriva na direção nordeste. A tripulação não perseguiu a embarcação devido a preocupações com a segurança. Algumas notícias afirmaram que ela estava à deriva e povoada por "ratos canibais".

 

Sem comprovação

Esses navios tiveram relatos de avistamento, com alguma noticias de jornal ou testemunhas, mas sua existência nunca foi totalmente comprovada, sendo que alguns casos os registros dos navios não foram encontrados.

 

O Octavius - 1775

Um navio mercante britânico que retornava da China, foi supostamente encontrado à deriva na costa da Groenlândia. O diário de bordo do capitão indicava que o navio havia tentado a Passagem Noroeste, que na época nunca havia sido atravessada com sucesso. O navio e os corpos de sua tripulação congelada aparentemente completaram a travessia após ficarem à deriva entre o gelo marinho por 13 anos.

 

Duc de Dantzig - 1811–1813

Uma fragata francesa encontrou o navio corsário francês Duc de Dantzig à deriva, coberto de sangue, com os cadáveres em decomposição da tripulação esquartejados e crucificados nos mastros e na bateria. Documentos ensanguentados identificaram o Duc de Dantzig e seu capitão, François Aregnaudeau.

 

A escuna Jenny - 1840

Foi supostamente descoberta após passar 17 anos congelada em uma barreira de gelo na Passagem de Drake. Encontrada pelo Capitão Brighton, do baleeiro Hope, ela estava presa no gelo desde 1823, tendo feito sua última escala em Lima, no Peru. Os corpos das sete pessoas a bordo, incluindo uma mulher e um cachorro, preservados pelo frio antártico, foram sepultados no mar pela tripulação do Hope, e Brighton relatou o ocorrido ao Almirantado em Londres. A Jenny é homenageada pelo Contraforte Jenny, uma formação rochosa na Ilha Rei George, perto do Pico Melville, nomeada pelo Comitê Britânico de Topônimos Antárticos em 1960.

 

Marlborough - 27 de outubro de 1913

O jornal singapuriano The Straits Times publicou uma notícia segundo a qual o Marlborough teria sido descoberto perto do Cabo Horn com os esqueletos de sua tripulação a bordo. O Straits Times atribuiu a notícia a uma publicada no jornal londrino Evening Standard de 3 de outubro de 1913. O Evening Standard mencionou que a notícia era baseada em um "relato telegrafado da Nova Zelândia" que ainda precisava ser confirmado. O navio que avistou o Marlborough em 1913 teria sido o veleiro Johnson.

 

Ourang Medan - 1947

Diz-se que o navio Ourang Medan foi encontrado à deriva na costa da Indonésia com toda a sua tripulação morta. A equipe de abordagem encontrou todos os tripulantes "congelados, mostrando os dentes, olhando fixamente para o sol". Antes que o navio pudesse ser rebocado para um porto de origem, explodiu e afundou. Não há registro de que um navio com esse nome tenha existido, e acredita-se que seja uma lenda urbana.

 

Khums - 2014

Pelo menos 243 refugiados desapareceram sem deixar rasto no verão de 2014. Um traficante de seres humanos que organizou uma viagem para a Europa para os refugiados alegou que as pessoas deveriam partir de Khums, na Líbia, mas o navio em que deveriam ter partido nunca foi mencionado e nenhum sinal do navio ou dos refugiados foi encontrado. Este incidente ficou conhecido como a investigação do barco fantasma.